尾款已付，坐等提车。哎，我这边姐们儿，你看新闻了吗？啥新闻我们倒闭了。没错，来到年底，又一家国产的新势力车企走到了悬崖边，谁呢？七月没听过不要紧，他背后的投资人你一定认识。百度负责产品定义和技术研发，而吉利则承担的是生产工作，分别持股55%和45%，所以他的曾用名也叫做极度汽车，因为吉利携手摆渡，你说这么强的背景联手创业，按理来说应该没啥问题吧，结果呢？

月十一号，一家互联网媒体公司喊话要债，一纸催款函拉开了事件的序幕。而且最令人唏嘘的是，欠款的金额只有区区的36万，多次催促仍未付款是36万，对于咱普通老百姓而言确实不少，但是干企业造汽车，同志们，如果说36万的款项都要一拖再拖给不出来的话，那事情可就严重了。全国各地的集月员工啊，现在拿着公司账号开直播，而各大友商品牌主打一个看热闹，绝对不嫌事儿大，礼物刷子是满屏。

整个晋西北亚乱成了一锅粥。而他们开直播的目的已经不再是卖车了，而是营销自己在线求职。其实吧，新闻看到现在最慌的还真不是吉悦车主，而是谁呢？正在选车预备买车的潜在车主，因为来到年底清账结算开票付款，一连串的新势力车企就开始爆出了大量负面新闻。于是你看啊，现在选车试驾，网上问的最多的一件事就是车啊，确实喜欢，但是车企有没有倒闭的风险呢？那么这条视频各位啊，我就说一个标准。

非常简单，而且通俗易懂。虽然说不保证按这个标准去买100%一定不会爆雷，但是呢，足够你避开汽车行业里绝大多数的风险，那就是什么一个字儿啊，看销量，每个月一万台的销量，我认为是现在头部新品牌新势力的及格线了，比如你看啊，这次事件的主角集月在十一月份，他们整个品牌一共卖了多少车1932辆再说另外一个啊，最近也吵得很厉害，哪咤汽车上个月的销量多少一千五，注意啊，这些各家品牌的销量数据，那都是。

公开，每个人呢，都可以进行查验的所以绝不可能说是我故意或者收了钱要去贬低哪个品牌，因为现在的数据都是非常透明非常客观的呈现了，像是上个月在中国市场卖的最好的五个品牌，哎，就是这几位了，其中最高的一个月零售接近四十万，要是看的更细一点，就连车型都出去，什么品牌什么车，一个月卖了多少也都是有记录的，我也并不给任何一家打广告，只是想简单实用有效的告诉各位，在选车之前，如果你怕遇上车企倒闭碰上爆雷事件，那好必须要做一件事。

就是去看销量。传统的大型品牌可以适度放宽一丢丢，但是你没听过心里打鼓的每月一万，这是一个标准线，因为现在汽车行业已经可以说是高度透明，基本没有信息差的一个领域了一个配件卖多少碳酸锂多少钱一吨，这些书籍天下大同全行业都是一个标准，卖得好，规模大资金多，那从金融的角度来看，它就确实更安全，从企业经济的层面来说，它就确实更保险，咱们作为消费者是当下这个时代堪称是中国汽车史无前例百花齐放的创新。

球时代。但同时那也意味着买车还成为了一个技术活儿。以往买车失望，顶多是被人嘲笑，过年回家面子挂不住，而现在一说，那可是人财两空啊。这样车主喜欢的不得了，唯快以付。

每一秒还在直播卖车啊，下一秒就直接被通知团队解散，那跟我们的预料一样，2025年还没到电车市场的究极内卷已经开始了一方面，新能源车的渗透率已经突破了51%。方面是造车新势力的相继倒台，那2025年新能源车市场究竟会怎么走呢？未来的空间会路向何处？三分钟，我们简单聊聊2025年电车的方向。首先先要明确一点，内卷是没办法避免的，电车的主要技术和成本都是比较固定的，传统的三电电池电机。

因为锂矿的价格啊，比较低迷，电池的价格已经相对比较亲民了，传统的电机啊也很难拉开差距，所以这两年绝大多数的卖点都集中在了电控上面，包括辅助驾驶和智能座舱。所以啊，这就锁死了一批车企，要么你有足够牛的技术，像华为一样的智能座舱体验，要么就是有足够的性价比，像比亚迪那样靠低价来杀出血路夹在中间那部分车企，那是相当难受啊。比技术加持比不过华为，比性价比又打不过比亚迪。

那就只能发展第三条路特色卖点，其中比较有标志性的就是给你配全家电和冰箱的理想，还有年轻人第一台轿跑的小米，还有副歌饭圈文化的未来。其他的车企要么就是背靠大厂以油养店，而那些缺乏资金支持的小厂则面临着劝退的风险，例如劝人的高合哪咤，还有今年的几月。那么问题来了，既然知道电车内卷的环境，是不是2025年的电车都没有机会了呢？那其实也不是油转电的趋势，目前还在电车的渗透率也刚过50%。

目前国内汽车销量在两千多万台，每年市场吗？还是有的，关键就是你能不能在这个博弈当中存活下来。像这两年啊华为的4G，包括问界赛力斯智界奇瑞，想借北汽尊界的江淮，或者像那些拥抱华为的长安汽车by D的方程报，这是一种模式，捆绑华为来补足自己的短板，另外一种就是狼性搏杀了，夺取友商的市场份额，大举扩张，这里的代表就是比亚迪了，而这也会衍生出电车市场的投资思路。

思路就是抓住核心车企。2024年最牛的车企应该就是赛力斯了。依靠问界逆风翻盘，增加机器人的第二条增长曲线，而销量最高的则是比亚迪，预计年销售量超过四百万台，出货量妥妥的No.1。要说谁能活到最后，那必须有敌王的一席之地啊。再就是明年即将推出尊介的江淮，本身商用车业务就比较稳定，尊介的定价也没有什么被卷的风险，做赢了稳赚，做输了也不亏。那第二条思路就是新的技术和。

那技术层面上最大的核心就落在了固态电池上面。续航啊，永远是电车最核心的话题，固电预计要在2025到2026年量产，这就是一个重要的风口了。其次就是供应链市场，目前像比亚迪这样的大车企啊，为了打赢2025年的供应链战争，继续跟供应商压价，上游的零部件企业很有可能会出现营收增长但净利润下滑的风险。所以啊，避开大厂是供应链的王道。总结一句话，内卷开始胜者为王，peace。